Dettagli del prodotto
F00RJ01224 con marchio stampato (tuffo di ingresso ad alta pressione Bosch CRIN2, membro della linea di componenti per porte di alimentazione Cummins ISB/QSB, controparti intercambiabili F00RJ00436 / F00RJ01572 / 3979419) funziona come un giunto intermedio in acciaio indurito per precipitazione che fissa i condotti del carburante ad alta pressione montati sulla testata verso l'aspirazione dell'iniettore CR porte conformi alle specifiche della parte Bosch 0445120121 / 0445120236. Le flotte di attrezzature supportate comprendono Cummins ISB5.9 CPL2650, ISB6.7, QSB4.5, QSB5.9, QSB6.7, Dodge Ram 2500/3500 5.9L degli anni di produzione 2003-2007, Ram 2500-5500 6.7L dal 2007 al 2024, oltre a telai per attrezzature industriali con marchio Case e Komatsu. Su un'estremità è integrata una faccia di accoppiamento smussata a 24 gradi; la terminazione opposta porta un gruppo di fissaggio esterno calibrato Cummins‑Bosch, sigillato tramite una guarnizione schiacciata in rame. Questo hardware è stato sottoposto a qualificazione per transitori di pressione ciclici continui nello spettro di 1600-1800 bar, non mostrando alcuna distorsione dimensionale residua dopo cicli di carico ripetuti.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
F00RJ01224 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Dodge Ram 2500/3500 5.9L |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
I sistemi di distribuzione del carburante-di alta qualità-forniscono un'esatta regolazione della velocità, resistendo in modo efficiente ai graffi da attrito sulle superfici di accoppiamento anulari in tutta la gamma di fluttuazioni della velocità del motore-salvaguardando al contempo le riserve di potenza residua durante le soste in banchina-e i movimenti transoceanici del carico. Ciascun componente stampato in fabbrica-è sottoposto a rigorosi test di carico ciclico presso laboratori di misurazione-accreditati dallo stato, che convalidano la coerenza costante della fornitura, la robustezza dell'adattamento e la precisione di atomizzazione riproducibile. Tali routine di qualificazione garantiscono anche l'affidabilità-nel mondo reale attraverso finestre operative prolungate-di volume elevato.
Domande frequenti
1.Ugello atomizzatore, unità bobina solenoide o condotto del carburante-resistente alla pressione?
Questo componente è rigorosamente classificato come condotto del carburante-resistente alla pressione. Non ha orifizi del getto, bobine elettriche interne e parti mobili del pistone. È completamente diverso dagli iniettori Bosch di tipo P- (serie 04321318xx), dai manicotti a profilo sottile- (8N7005 / 7W7038), dai gruppi torre di pressione (364-7040), dagli attuatori di controllo elettrico (LJBB03202A), dalle ghiere Bosch assortite e dai raccordi di connessione Dongfeng DFCV, nonché da tutti gli altri modelli di parti elencati. La sua unica funzione è fornire carburante diesel agli iniettori Bosch CRIN2 per motori Cummins ISB e QSB, senza alcun coinvolgimento nell'operazione di iniezione del carburante.
2. Montaggio drop-in direttamente dall'alloggiamento con foro ISB5.9 verso QSB6.7 o convalida dimensionale pre-adattamento obbligatoria prima dell'assemblaggio?
Lo smusso della sede a 24 gradi e il profilo della filettatura Cummins‑Bosch rimangono coerenti per i fori degli iniettori ISB e QSB CRIN2; entrambe le gamme di motori sono conformi alle identiche specifiche della tubazione del carburante ad alta pressione e le relative guarnizioni antischiacciamento in rame sono intercambiabili. La lunghezza della sporgenza del perno rappresenta il parametro dimensionale decisivo, rientrando nella staffa di circa 85‑90 mm. Un perno Yuchai da 120 mm (377113475) o uno stelo Volvo da 130 mm (20795255) colpiranno la base della cavità della rientranza. Al contrario, il perno MAN da 99,7 mm (51101016036) genera un gioco maggiorato. In entrambi i casi la mancata corrispondenza deforma la guarnizione in rame e rovina la tenuta a tenuta. Effettuare sempre un controllo incrociato dell'estensione del perno e dello spessore della guarnizione prima del montaggio. Una configurazione hardware errata esposta a picchi di pressione di 1800 bar produce perdite di carburante esterne. Non si attiva alcun segnale di avviso sul cruscotto, dato che questa giunzione funziona su principi puramente meccanici.
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