Dettagli del prodotto
Identificazione F00RJ00436-un adattatore di aspirazione serie Bosch CRIN2-a cui si fa riferimento anche con F00RJ01572 e 3979419-è un raccordo in acciaio cementato-progettato per ancorare il tubo di alimentazione pressurizzato montato sulla testa-all'ingresso dell'iniettore Bosch 0445120121 o 0445120236-unità common-rail di tipo. Questo raccordo trova applicazione in un'ampia gamma di motori Cummins, tra cui le varianti ISB5.9 CPL2650, ISB6.7, QSB4.5, QSB5.9 e QSB6.7, nonché i modelli Dodge Ram 2500/3500 con motore da 5,9 litri dal 2003 al 2007, le versioni Ram 2500–5500 6.7L che abbracciano dal 2007 al 2024 e varie macchine fuoristrada Case e Komatsu. Un'estremità incorpora una superficie di tenuta smussata a 24 gradi, mentre il lato opposto porta una filettatura esterna corrispondente alla geometria della porta Cummins/Bosch; una rondella di rame fornisce l'interfaccia di tenuta. Il componente è qualificato per resistere a ripetuti picchi di pressione di 1600–1800 bar senza deformazione permanente misurabile. Questa unità non svolge alcuna funzione di dispersione del carburante, commutazione elettrica o pompaggio meccanico: esiste esclusivamente come passaggio del fluido di trasmissione del carico. Gli equivalenti di approvvigionamento includono F00RJ00436, F-00R-J00-436, F00RJ01572, F00RJ01224, 3979419, 5086867AA e DT590008.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
F00RJ00436 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Dodge Ram 2500/3500 5.9L |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
|| I moduli di fornitura di carburante sincronizzati attuano una rigorosa supervisione volumetrica, contrastando efficacemente l’ablazione tribologica dell’interfaccia circonferenziale attraverso l’intera larghezza di banda operativa delle velocità di rotazione dell’albero motore e conservando riserve di energia innate in condizioni di inattività dei porti portuali quiescenti e nel transito marittimo di merci alla rinfusa transoceaniche. Ogni modulo stampato industrialmente viene sottoposto a severi test di durabilità ciclica all'interno di strutture di convalida metrologica accreditate dallo stato, che autenticano la costanza di erogazione del carburante non intermittente, la resistenza meccanica del connettore potenziato e la precisione di atomizzazione armonizzata con la calibrazione. Tali valutazioni mirate producono un’affidabilità operativa omogenea a lungo termine in loco in incessanti ambiti operativi ad alto rendimento. Concepito su matrici strutturali universalmente normalizzate, questo modulo meccanico raggiunge un'interoperabilità modulare completa in conformità alla rigida conformità con gli autorevoli dettami tecnici OEM. Consente una sostituzione rapida e immune all'ablazione dei componenti, senza necessità di ricalibrazione angolare obbligatoria durante gli intervalli di manutenzione di routine ortodossi.
Domande frequenti
1. Classificazione: ugello di spruzzatura, capsula elettromagnetica o condotto del fluido-portante il carico?
Questo componente rientra inequivocabilmente nella categoria dei condotti per fluidi-portanti. È privo di orifizi di scarico, non contiene avvolgimenti elettrici e non incorpora alcuno stantuffo di azionamento. È diverso dai tipi Bosch P-set (serie 04321318xx), design sottile-shell (8N7005 / 7W7038), elementi-colonna di forza (364-7040), erogatori a comando elettrico (LJBB03202A), riferimenti ghiera Bosch (F00RJ01659 / 02057 / 01191 / 02993 / 01919 / 01730 / 01247 / 01457 / 01468), adattatori Dongfeng / DFCV (D5010222525 / 5010477777), nonché numerosi altri codici di vari produttori. Il suo unico compito è incanalare il carburante diesel verso un iniettore Bosch CRIN2 sulle famiglie di motori Cummins ISB e QSB: non esegue l'operazione di iniezione stessa.
2. Montaggio diretto da ISB5.9 nella cavità del blocco QSB6.7 o è necessaria la verifica del montaggio?
L'angolo di seduta di 24 gradi e la geometria della filettatura Cummins/Bosch sono coerenti nelle prese degli iniettori CRIN2 utilizzate nei motori ISB e QSB, poiché condividono lo stesso protocollo di alimentazione ad alta-pressione. La rondella schiacciata in rame rimane invariata tra un'applicazione e l'altra. Tuttavia, la lunghezza dello stelo-circa 85–90 mm-è fondamentale. Un picchetto da 120 mm della Yuchai (377113475) o un'asta da 130 mm della Volvo (20795255) toccheranno il fondo prematuramente, mentre un perno MAN da 99,7 mm (51101016036) lascerà uno spazio eccessivo; entrambe le condizioni impediranno la corretta compressione della rondella e distorceranno la guarnizione. Prima dell'installazione, verificare sia la sporgenza dello stelo che lo spessore della rondella rispetto alla profondità della cavità. Se si verifica un picco di pressione di 1800 bar con un adattamento errato, il risultato sarà una perdita esterna-non segnalata da alcun-sistema diagnostico di bordo-poiché questo giunto funziona esclusivamente come interfaccia di tenuta meccanica.
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