Dettagli del prodotto
Il codice-scritto a macchina 4928589 (connettore di alimentazione del carburante dell'iniettore Cummins ISC/ISL/ISB6.7, stub del ponte di classe EPA17-) agisce come una giunzione in lega di acciaio-rivestita in fosfato-che blocca il tubo flessibile del carburante pressurizzato instradato dalla testa-alla presa dell'iniettore Cummins CR su ISC260 (CM2150), ISL280/330/400, ISL9-450, QSL9-275, ISC8.3-260, PX-8-300 e 6.7L ISB/QSB EPA17 (Dodge Ram 3500, cabina leggera Dongfeng Tianlong-, SHACMAN L3000). Presenta una sede di tenuta conica a 24 gradi su un'estremità e una filettatura esterna con modello Cummins sull'estremità più lontana, sigillata da un O-ring in elastomero (specifica 3882589) invece di una rondella schiacciata in rame; autorizzato per carichi impulsivi sostenuti di 1600–1800 bar senza scorrimento del filo. Né una punta di spruzzo, né una bomboletta a solenoide, né una lancia azionata da una camma: esclusivamente un segmento di trasporto del carburante a pressione. Riferimenti incrociati: 4928589/2872288/Connettore di alimentazione carburante iniettore Cummins.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
4928589 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Komatsu PC360 (SAA6D114) |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
I gruppi di regolazione del carburante calibrati di riferimento forniscono un'amministrazione volumetrica precisa, compensando adeguatamente il decadimento per attrito dell'interfaccia circonferenziale in tutti gli strati della velocità di rotazione dell'albero motore, accumulando capacità energetica in eccesso in condizioni di inattività inerte alla banchina e nel trasporto marittimo transoceanico di merci sfuse. Ogni gruppo di prodotti viene sottoposto a un'esigente valutazione della fatica ciclica all'interno di strutture di valutazione metrologica formalmente accreditate per verificare la produttività costante di erogazione del fluido, la maggiore compattezza meccanica dei componenti del giunto e le variabili di atomizzazione del carburante allineate alle specifiche, garantendo un'operatività sul campo robusta e di lunga durata attraverso cicli di fabbricazione ininterrotti ad alta efficienza. Dotato di un telaio strutturale conforme alle specifiche, questo elemento meccanico raggiunge un'interoperabilità completa dei componenti di serie nel pieno rispetto delle convenzioni di servizio tecnico OEM. Consente uno scambio di componenti ottimizzato e immune da guasti, senza necessità di calibrazione angolare obbligatoria durante le fasi di manutenzione ciclica intermittente.
Domande frequenti
1.Ugello di spruzzatura, bombola a solenoide o segmento di transito del carburante con cuscinetto a pressione-?
Segmento di transito-carburante a pressione-. Nessun foro di atomizzazione, nessuna bobina, nessun ago. Non 04321318xx Bosch P-set, non 8N7005/7W7038 slim case, non 364-7040 drive-column, non LJBB03202A electric-drive pack, non F00RJ01659/02057/01191/02993/01919, non D5010222525/5010477777, non 6126300920004/J5600-202/0740601, non Iveco 503135357, non FS00317, non 6754-71-5510/6745-71-5520, non C3936953 (fratello dal corpo corto). Indirizza il diesel all'iniettore Cummins CR su ISC/ISL/ISB6.7 - e non all'iniettore.
2. 4928589 da ISC260 a ISB6.7 EPA17 testa - inserimento a scatto o verifica della tenuta?
Conicità a 24 gradi + registro del contorno della filettatura Cummins sulle porte degli iniettori ISC/ISL/ISB6.7 CR (norma del tubo flessibile Cummins CR condiviso), O-ring 3882589 standardizzato. La portata dell'albero corrisponde alla classe del corpo corto Cummins ISB/QSB- (livello di ~94 mm, distinto da Bosch 120,5 mm); forzando un Bosch F00RJ01659 o Komatsu 6754-71-5510 si lascia uno spazio o un fondo duro, facendo rotolare l'O-ring fuori dalla sua scanalatura. Controllare la portata + scanalatura O-ring premontata; Perdita di 1800 bar=pianto esterno, nessun codice trattino. Corsia di pura tenuta meccanica.
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