Dettagli del prodotto
L'iniettore di carburante 105148-1300 1051481300 105148-1301 1051481301 è stato sviluppato appositamente per riparare i guasti di avviamento a freddo del veicolo. Questo iniettore Mitsubishi 4M40 ha migliorato significativamente il suo effetto di atomizzazione in ambienti a bassa-temperatura, eliminando la necessità di un preriscaldamento prolungato durante le partenze mattutine invernali e consentendo un'accensione fluida in una sola volta. Migliora inoltre i problemi di combustione incompleta come fumo bianco e scarico pungente durante l'avviamento a freddo e supera facilmente l'ispezione annuale dello scarico.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
| Numero di parte | 105148-1300 1051481300 105148-1301 1051481301 |
| Elementi | Iniettore di carburante |
| Tipo | Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
| Condizione | Nuovo |
| Materiale | Acciaio 45# |
| Modelli compatibili | Veicolo diesel |
| Prezzo | $7-$12 |
| Forma | Forma standard dell'iniettore |
| Temp. di lavoro | Adattarsi alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
| Tempi di consegna | 3-10 giorni lavorativi (a seconda della quantità e delle stagioni, il tempo di consegna è diverso) |
| MOQ | 4 pezzi |
| OEM | Accettabile (tag, etichetta, logo personalizzati) |
| Campione | Disponibile (inviato prima per il controllo qualità) |
I nostri vantaggi
In qualità di produttore professionale e autentico con 30 anni di approfondita esperienza nella ricerca e sviluppo e nella produzione di iniettori di carburante, possediamo una fabbrica standardizzata completamente indipendente dotata di sistemi di test professionali per la simulazione del carico del motore e apparecchiature di calibrazione di precisione dell'alimentazione di carburante. Effettuiamo un'ottimizzazione mirata e un debug preciso per i difetti di alimentazione del carburante degli iniettori tradizionali che non possono adattarsi a condizioni di lavoro variabili. Distinguere la logica di fornitura di carburante a tre-livelli di carico leggero, medio e pesante, assegnare automaticamente un volume di carburante ragionevole per carichi diversi in base allo stato operativo in tempo reale-di macchinari tecnici e attrezzature agricole ed evitare il problema bipolare dell'insufficiente potenza del carburante durante il funzionamento a-carico elevato e dell'eccessivo spreco di carburante durante il funzionamento in standby-con carico leggero.
Questa modalità di controllo intelligente e segmentata dell'alimentazione di carburante raggiunge un abbinamento preciso dell'alimentazione di carburante in tutti gli scenari di lavoro, risolvendo efficacemente i punti critici comuni del settore come la debole accelerazione della potenza, la risposta lenta e la coppia insufficiente causata da un'alimentazione di carburante insufficiente, nonché l'aumento dei costi operativi e la combustione incompleta causata da un'eccessiva iniezione di carburante. Bilancia perfettamente prestazioni dinamiche e risparmio di carburante, garantendo un funzionamento stabile ed efficiente dei motori diesel in ambienti di lavoro a carico-variabile a lungo termine, riducendo al tempo stesso il consumo di carburante non necessario e i problemi di deposizione di carbonio.
Per abbassare la soglia di cooperazione di prova per distributori globali, catene di officine di riparazione e partner commerciali esteri, supportiamo ordini di prova flessibili in piccoli lotti-con una quantità minima di ordine di soli 4 pezzi. Forniamo anche comodi servizi di consegna dei campioni, consentendoti di condurre test prestazionali professionali sulla logica adattiva di alimentazione del carburante del nostro iniettore, sulla precisione della corrispondenza del carico e sugli effetti di risparmio di carburante-attraverso la tua attrezzatura di prova, in modo da poter verificare completamente la qualità del prodotto e i vantaggi pratici delle prestazioni prima di effettuare ordini all'ingrosso per una cooperazione a lungo-termine.
Domande frequenti
1.Devo eseguire la rigenerazione forzata DPF dopo aver sostituito l'iniettore di carburante?
Non è necessaria la rigenerazione forzata. Dopo aver guidato normalmente per una certa distanza e ripristinato lo standard di combustione, il tasso di accumulo del particolato diminuisce naturalmente e il sistema si rigenererà leggermente in modo autonomo.
2. L'ECU riconoscerà eventuali anomalie dopo l'installazione delle parti di ricambio con i codici degli accessori originali di fabbrica?
Finché i parametri di iniezione interna, la resistenza della bobina e le dimensioni esterne corrispondono perfettamente ai codici delle parti sostitutive originali di fabbrica, l'ECU può riconoscerli normalmente senza che vengano visualizzati codici di errore.
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