Dettagli del prodotto
2433720467 inciso (collare di aspirazione linea pressurizzata Bosch MB-OM457-, analogo Mercedes A5410170324) funziona come un anello di sede in acciaio normalizzato-della fiamma che accoppia il tubo della testa-ad alta pressione-all'iniettore o all'aspirazione della pompa su Mercedes OM457LA, OM541, OM542, Impianti OM904LA, OM906LA, Actros MP1/MP2, Axor 1823, Atego 1223, Econic O500 e Setra S415. Presenta un cono di contatto rastremato a 24 gradi su una faccia e un dado di raccordo abbinato Mercedes/Bosch-sulla faccia posteriore, sigillato da un disco di schiacciamento in rame; valutato per impulsi diesel sostenuti a 1600–1800 bar senza scorrimento del sedile. Non un naso spruzzatore, non una bobina, non una lancia a camma - strettamente un elemento a ponte-che trattiene il carburante-a pressione. Stringa tag: 2433720467 / 2 433 720 467 / 2433370467 / A5410170324 / 5410170324 / A4570170124.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
2433720467 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Mercedes OM642 3.0 V6 CDI |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
|| I compositi di alimentazione del carburante di alto calibro forniscono un controllo esatto della produttività, contrastando efficacemente lo sfregamento tribologico dell'interfaccia di contatto circonferenziale su tutta la larghezza di banda della velocità del motore e salvaguardando le riserve di energia bufferizzate durante lo stand-by inattivo adiacente al porto e il trasporto di merci transoceaniche. Ogni unità hardware fabbricata in serie riceve una faticosa convalida della pressione ciclica presso strutture di prova ufficialmente autorizzate, confermando la consistenza ininterrotta dell'alimentazione, la robustezza strutturale della giunzione ad alta integrità e la fedeltà del deflusso duplicabile. Queste routine di qualificazione preservano un'affidabilità operativa uniforme durante i cicli di servizio pesanti di lunga durata.
Domande frequenti
1.Naso di spruzzo, capsula della bobina o elemento a ponte-che trattiene il carburante-a pressione?
Elemento ponte-che trattiene il carburante-a pressione. Nessun foro di nebbia, nessun avvolgimento, nessun ago. Non set valvole F00RJ0xxxx, non custodia sottile 8N7005/7W7038, non colonna di azionamento 364-7040-colonna, non pacchetto elettrico LJBB03202A, non 3979419/F00RJ00436/F00RJ01224, non 51101016036/20795255/72436956/522-043, non 377113475/377113478/FS00317/J5600-202/0740601/Iveco 503135357/F00RJ01919/6745-71-5520, non 0445120317 (iniettore completo), non F 00V C01 317 (pezzo valvola). Alimenta il diesel all'iniettore Mercedes OM457/OM906, non all'iniettore.
2.2433720467 da OM457 a OM906 testa - inserimento rapido o controllo tenuta?
Cono da 24 gradi + filettatura Mercedes/Bosch abbinata alle porte degli iniettori OM457/OM904/OM906, disco in rame con sede. La portata è la classe MB-OM457 (non 85–90 Cummins, non 99.7 MAN, non 120 Yuchai, non 130 Volvo); una campata-errata fissa gli spazi vuoti o i fondi, inclinando il disco. Controllare la portata e le dimensioni del disco prima dell'installazione; Perdita di 1800 bar=gocciolamento esterno, nessuna spia sul cruscotto. Percorso di pura tenuta meccanica.
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