Dettagli del prodotto

Il-32F61-00062 pressofuso (iniettore con rail comune-elettrovalvola serie Caterpillar C6.4-, 326-4700 / 10R-7675 alternativo) funge da erogatore in-lega di acciaio rettificato di precisione-che dosa il diesel dal rail ad alta-pressione nella coppa di combustione dei motori CAT C6.4, C6, C4.2, C6.6 montati sugli escavatori 320D, 320D L, 321D LCR, 323D, 315D, 318D, 319D, 322D e sulle pale caricatrici 924K/930K/938K. Ospita un solenoide azionato dall'ECU, un set di aghi a pressione bilanciata e una superficie di appoggio da 160 MPa con guarnizione multi-anello senza rame; flusso e cono di spruzzo verificati secondo le specifiche del banco CAT. Non un mozzo del binario, non una ghiera Bosch F00RJ0x, non un picchetto di aspirazione CRIN2. Massa 0,5 kg, corpo 20×10×10 cm. Stringhe indice: 32F61-00062 / 32F6100062 / 326-4700 / 3264700 / 10R-7675 / 10R-7672 / 317-2300 (valvola secondaria).

Descrizione del video

Parametri del prodotto

Numero di parte	32F61-00062 32F6100062
Progetto	Iniettore di carburante
Materiale	acciaio 45#
Tipo	Pompa dell'olio, ugello dell'olio
Stato	Nuovo
Modelli compatibili	CAT C6.4/C6.6/C7/C9
Prezzo	7-12 dollari
Forma	Forma standard dell'iniettore di carburante
Temperatura di lavoro	Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel
Tempi di consegna	3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione)
MOQ	4
OEM	Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati)
Campione	Disponibile (inviato prima per l'ispezione)
Capacità produttiva	150000 pezzi/anno

I nostri vantaggi

Le-reti di trasmissione di fluidi di prim'ordine adottano hardware di controllo del flusso ultra-preciso, sopprimendo in modo efficiente il deterioramento abrasivo nelle regioni di connessione anulare lungo l'intero intervallo di rotazione dell'albero motore, mantenendo allo stesso tempo riserve di pressione di riserva durante lo standby a bassa velocità-sul lato del molo e la navigazione transoceanica del carico. Tutte le parti meccaniche-prodotte con precisione sono sottoposte a rigorosi test di resistenza ciclica in laboratori metrologici governativi-qualificati, garantendo una trasmissione del carburante continua-a prova di guasto, una rigidità strutturale migliorata dei giunti di collegamento e una precisione di consegna altamente standardizzata. Le procedure di valutazione standardizzate garantiscono prestazioni operative in loco stabili e robuste-durante condizioni di servizio estreme-a ciclo lungo e lungo.

Domande frequenti

1.Tronchetto del rail, ghiera CRIN2 o iniettore a solenoide completo?

Iniettore a solenoide completo. Ha bobina, ago, fori di spruzzo. Non ghiera F00RJ0x, non 377113475/478, non 51101016036/20795255/72436956/3979419/522-043/A5410170324/F00RJ00436/01224/02321, non 0445120317 (corpo Bosch - questo è timbro CAT). Si trova sulla testa C6.4, spara carburante, non un pezzo del ponte.

2.32F61-00062 in C6.4 head - drop-in o audit?

Solenoide CAT 24 V, sede 160 MPa, morsetto con profilo M-. L'unità sbagliata (326-4700 contro 10R-7675) condivide il corpo ma il trim della valvola è diverso; riutilizzare il set di anelli senza rame, serrare secondo la figura CAT. Perdita=cabina declassata + fumo, non pianto silenzioso. Scambio dell'intero iniettore, non scambio della ghiera.

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