Dettagli del prodotto
Identificato dal codice articolo F 00R J00 753, questo condotto del carburante di alto livello-funge come un'alternativa esatta allo standard OEM-realizzato meticolosamente per le reti ferroviarie comuni ad alta-pressione-Cummins. Stabilisce un collegamento idraulico robusto ed ermetico tra il collettore di pressione e la porta dell'iniettore, mantenendo il flusso del fluido continuo anche durante le condizioni di lavoro più estenuanti. Costruito in lega di acciaio ad alta resistenza-, celebre per la sua eccezionale resistenza alle sollecitazioni ripetitive, questo gruppo promette un'affidabilità funzionale duratura. Inoltre, la fabbricazione CNC all'avanguardia-of--garantisce un'accuratezza dimensionale precisa, facilitando un montaggio semplice e rispettando rigorosamente i parametri tecnici dell'attrezzatura originale.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
F 00R J00 753 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Asta di ingresso Wuxi Weifu 6DL2 |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
Sofisticati sistemi di instradamento del carburante forniscono una misurazione precisa del flusso, riducendo sostanzialmente la dissipazione di potenza indotta dall'attrito- lungo l'intero spettro di velocità, mantenendo al tempo stesso una pressione ottimale dell'accumulatore sia per le condizioni di inattività nei porti che per le operazioni di trasporto via terra. Ogni spedizione di produzione viene sottoposta ad approfonditi test al dinamometro per confermare una produttività costante, una migliore robustezza dei giunti e caratteristiche di spruzzatura uniformi, garantendo stabilità operativa attraverso linee di assemblaggio continue ad alto volume-. Questa struttura ingegneristica flessibile garantisce un'ampia intercambiabilità dei componenti quando vengono seguite le procedure di assistenza consigliate dal produttore, consentendo sostituzioni rapide e senza problemi senza ricalibrazione sul campo durante gli intervalli di assistenza programmati.
Domande frequenti
1.Che danni arrecheranno le particelle di sporco sulla filettatura del tubo Common Rail all'intero sistema di alimentazione?
Durante l'avvitamento i detriti metallici verranno introdotti nella superficie di tenuta, graffiando la superficie metallica di accoppiamento. Causerà perdite interne e potrebbe anche fluire nell'iniettore danneggiando i componenti di precisione.
2.Perché alcuni motori segnalano guasti alla pressione rail subito dopo la sostituzione del set di iniettori e tubi di collegamento?
È causato principalmente dall'aria residua all'interno del passaggio del carburante ad alta pressione. Dopo il montaggio è necessaria un'operazione completa di spurgo dell'aria, altrimenti l'inclusione di aria causerà un feedback anomalo della pressione del rail.
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