Dettagli del prodotto
L'incisione 6745-71-5540 (raccordo di alimentazione iniettore Komatsu SAA6D107E/SAA4D107E, primo-tubo guida CR) funge da giunzione in acciaio nitrocarburato che collega la linea del carburante pressurizzato instradata dalla testa-all'aspirazione dell'iniettore su Komatsu PC200-8, PC220-8, PC240-8, PC300-7, PC350-7, WA250-6, WA320-6, WA380-6 con SAA6D107E-1D / SAA6D107E-1J / SAA6D114E-2. Presenta un naso liscio affusolato ad un'estremità e un collare filettato all'altra, a doppia tenuta tramite due anelli in FKM (successivamente sostituito da 6745-71-5541 / 6754-71-5510 / 6754-71-5511). Autorizzato per carichi impulsivi da 1800–2000 bar senza scorrimento. Non un ugello di spruzzatura, non una bomboletta a solenoide, non una lancia a camma: semplicemente un pezzo di relè di carburante con cuscinetto di pressione. Riferimenti incrociati: 6745715540 / 6745-71-5560 / 6754-71-5510 / 6754-71-5520.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
6745-71-5540 6745715540 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Komatsu PC360 (SAA6D114) |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
Gli aggregati di modulazione del carburante calibrati con precisione realizzano un'esatta sorveglianza volumetrica, evitando efficacemente la dissipazione per attrito limite su ogni livello della velocità di rotazione dell'albero motore, conservando al contempo il potenziale di potenza in eccesso negli stati inattivi dormienti ancorati alla riva e nel trasporto marittimo transoceanico di merci alla rinfusa. Ogni lotto di prodotto viene sottoposto a una rigorosa convalida della fatica ciclica presso istituti di analisi metrologici formalmente accreditati per corroborare un comportamento costante di erogazione dei fluidi, una maggiore tenacia meccanica degli elementi di accoppiamento e gradi di atomizzazione del carburante conformi ai parametri di riferimento, garantendo una robusta funzionalità sul campo di lunga durata in mezzo a incessanti flussi di lavoro di fabbricazione ad alta efficienza. Dotata di un layout strutturale allineato alle norme, questa unità meccanica raggiunge la completa interoperabilità dei componenti generici in conformità senza compromessi con le disposizioni del servizio tecnico OEM. Facilita la sostituzione degli elementi ottimizzata e immune ai guasti in assenza di calibrazione angolare obbligatoria durante le ricorrenti routine di manutenzione ciclica.
Domande frequenti
1.Ugello di spruzzatura, bombola del solenoide o pezzo del relè del carburante con cuscinetto a pressione-?
Pezzo del relè del carburante-con cuscinetto a pressione-. Nessun foro di nebbia, nessuna bobina, nessun ago. Non 04321318xx Bosch P-set, non 8N7005/7W7038 slim case, non 364-7040 drive-pilastro, non LJBB03202A gruppo elettrico, non F00RJ01659/02057/01191/01919/02993, non D5010222525/5010477777, non 6126300920004/J5600-202/0740601, non Iveco 503135357, non 4903254/C3936953, non Bosch F00RJ01730-class (livello Weichai 61263). Alimenta l'iniettore Komatsu SAA6D107E, non l'iniettore.
2.6745-71-5540 dalla testa PC200-8 (6D107) alla testa PC300-7 (6D114E-2): inserimento a scatto o controllo dell'anello?
Naso conico + filettatura Komatsu abbinata alle porte CR SAA6D107E/SAA6D114E (regola sindacale Komatsu 107/114 condivisa). Due anelli FKM; una singola rondella-in rame-perno Bosch (F00RJ01659) o Cummins 4903254 lascia un vuoto o un fondo duro, facendo rotolare gli anelli fuori dalla-sede. Controllare la preinstallazione del cono della punta e del numero di anelli-; Perdita di 2000 bar=pianto esterno, nessun codice trattino. Corsia di pura tenuta meccanica.
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