Dettagli del prodotto
4088576 inciso (connettore di alimentazione carburante iniettore Cummins-, staffa ISB6.7/QSB EPA17 + QSL9-G3 NR3) funge da raccordo in acciaio nitrurato che fissa il tubo flessibile di pressione alimentato dal binario-all'aspirazione dell'iniettore Cummins ISB6.7 / QSB6.7 / QSL9 CM850 Dongfeng Tianlong KR, Ram 2500/3500, Hyundai R320LC-7/9 e set di trasmissione G-fissi. Presenta una faccia di tenuta inclinata di 24 gradi su un'estremità e una filettatura esterna con modello Cummins-sull'estremità opposta, sigillata tramite un anello di schiacciamento in rame; eliminato per tempeste di impulsi prolungate di 1600–1800 bar senza set permanente. Non un ugello di spruzzatura, non una bomboletta a solenoide, non una-lancia azionata da una camma - puramente un pezzo portante del relè del carburante. Tag incrociati: Cummins 4088576 / 2872395 / 3975703 / Bosch 4903290-class fratello / ISB6.7 EPA17 feed stub.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
4088576 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Komatsu PC360 (SAA6D114) |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
I gruppi di dosaggio del carburante-ottimizzati dalle prestazioni forniscono un controllo volumetrico ultra-preciso, sopprimendo efficacemente l'erosione da attrito della superficie di contatto nell'intero intervallo di velocità di rotazione dell'albero motore e preservando le riserve di energia immagazzinate durante il minimo statico all'ormeggio-e il trasporto intercontinentale di merci alla rinfusa. Tutti i lotti di produzione sono sottoposti a rigorosi test di durabilità ciclica in laboratori metrologici ufficialmente certificati per verificare la stabilità costante dell'erogazione del carburante, la maggiore robustezza strutturale dei giunti e prestazioni di atomizzazione uniformi, garantendo un funzionamento affidabile a lungo termine durante i cicli di produzione continui ad alta efficienza. Questa struttura meccanica adattiva garantisce la totale intercambiabilità universale dei componenti nel rigoroso rispetto delle specifiche di servizio OEM, consentendo una sostituzione rapida e priva di errori-delle parti senza la necessità di ricalibrazione angolare durante gli intervalli di manutenzione programmata di routine.
Domande frequenti
1.Ugello di spruzzatura, bombola del solenoide o pezzo del relè-del carburante-del cuscinetto di carico?
Pezzo del relè del-cuscinetto del carburante-. Nessun foro di nebulizzazione, nessuna bobina, nessun ago. Non 04321318xx Bosch P-set, non 8N7005/7W7038 slim case, non 364-7040 drive-colonna, non LJBB03202A pacchetto elettrico, non F00RJ01659/02057/01191/01919/02993, non D5010222525/5010477777, non 6126300920004/J5600-202/0740601, non Iveco 503135357, non 4903254 (variante ISDe EPA17, stessa famiglia, sottogenerazione diversa), non C4931173 (6L/ISL8.9 perno più lungo), non Komatsu 6754-71-5510. Indirizza il diesel all'iniettore Cummins ISB6.7, non all'iniettore.
2.4088576 da ISB6.7 alla testa QSL9-G3: inserimento a scatto o verifica della tenuta?
Smusso a 24 gradi + registro del contorno della filettatura Cummins sulle porte della famiglia ISB6.7/QSB6.7/QSL9 CRIN- (regola dei tubi Cummins condivisa). L'albero atterra nella campata ISB6.7 EPA17; un pin ISL8.9 più lungo (C4931173) o Bosch F00RJ01659 lascia uno spazio vuoto o un fondo duro, schiacciando l'anello di rame storto. Controlla la portata e la dimensione dell'anello pre-installa; Perdita di 1800 bar=pianto esterno, nessun codice trattino. Corsia di pura tenuta meccanica.
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