Dettagli del prodotto
L'iniettore di carburante 105148-1620 1051481620 32A6108050 supporta una fornitura stabile a lungo-termine e può essere rapidamente imballato e spedito per ordini urgenti e di grandi dimensioni. Inoltre, l'iniettore Mitsubishi S4S viene fornito con accessori di installazione completi per la spedizione sincrona, senza la necessità di acquistare separatamente guarnizioni e anelli di gomma. Imballaggio indipendente in schiuma antiurto, la logistica a lunga distanza non è facile da urtare e danneggiare, adatto alle officine di riparazione e alle aziende di accessori per fare scorta tutto l'anno e il profitto derivante dalla manutenzione e dalla sostituzione è considerevole.



Descrizione del video
Parametri del prodotto
| Numero di parte | 105148-1620 1051481620 32A6108050 |
| Elementi | Iniettore di carburante |
| Tipo | Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
| Condizione | Nuovo |
| Materiale | acciaio 45# |
| Modelli compatibili | Veicolo diesel |
| Prezzo | $7-$12 |
| Forma | Forma standard dell'iniettore |
| Temp. di lavoro | Adattarsi alla normale temperatura di funzionamento del motore diesel |
| Tempi di consegna | 3-10 giorni lavorativi (a seconda della quantità e delle stagioni, il tempo di consegna è diverso) |
| MOQ | 4 pezzi |
| OEM | Accettabile (tag, etichetta, logo personalizzati) |
| Campione | Disponibile (inviato prima per il controllo qualità) |
I nostri vantaggi
Siamo un produttore autentico con 30 anni di esperienza specializzata nella produzione di iniettori di carburante e gestiamo la nostra fabbrica indipendente dotata di camere di prova per la conservazione a freddo a-temperature ultrabasse e di apparecchiature per i test di simulazione del ciclo di avviamento a freddo-. Il nostro team di ricerca e sviluppo ottimizza le strutture interne degli ugelli e i parametri di iniezione per adattarsi agli ambienti di lavoro freddi e alpini, risolvendo i problemi di avviamento a freddo-dei macchinari utilizzati nelle regioni fredde.
Questo iniettore mantiene prestazioni di nebulizzazione fine anche in un ambiente a temperatura ultra-bassa di meno 30 gradi. Il carburante diesel non coagula né forma grandi goccioline d'olio raggruppate in condizioni di congelamento. Consente la rapida formazione di una miscela uniforme di olio-gas nel momento in cui il motore avvia l'avviamento a freddo. Con carburante e aria ben miscelati-, il cilindro realizza rapidamente un'accensione stabile e di successo senza ripetute operazioni di preriscaldamento-di lunga durata. Evita efficacemente i comuni guasti delle regioni fredde-come avvio difficile, fumo bianco allo scarico e stallo del motore causati dalla scarsa atomizzazione degli iniettori ordinari in condizioni atmosferiche a bassa-temperatura, riducendo i tempi di attesa per l'avvio e il consumo di energia derivante da preriscaldamenti ripetuti.
Offriamo piccoli ordini di prova flessibili con un MOQ di soli 4 pezzi per la verifica della qualità. Puoi richiedere campioni fisici ed eseguire test di atomizzazione a bassa temperatura-meno 30 gradi e simulazione di accensione a freddo con i tuoi strumenti di test professionali per verificarne le eccezionali prestazioni di resistenza al freddo-prima di effettuare ordini di approvvigionamento di grandi quantità.




Domande frequenti
1.Quanta sostituzione degli iniettori di carburante può essere ridotta in un anno se la flotta è dotata di un set di filtri dell'olio unificato?
La filtrazione a doppio strato isola le impurità e l'umidità, riducendo di oltre il 60% i danni agli iniettori di carburante causati dalle impurità dell'olio, riducendo significativamente i costi di manutenzione della flotta.
2. Ci sarà una differenza nel valore dichiarato degli iniettori di carburante quando saranno separati in imballaggi nudi e inscatolati?
Il valore dichiarato dovrà essere compilato in base al valore effettivo del prodotto e il modulo di imballaggio non modificherà l'importo dichiarato. Solo la quantità sulla bolla di accompagnamento deve essere contrassegnata per differenziazione.
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