Dettagli del prodotto
Il gruppo 612700090013 (alias aftermarket KBEL-P096) funziona come una cartuccia iniettore completamente autonoma-meccanica/elettromagnetica-pronta per Weichai WP10, WP12 e WP13 in linea-sei piattaforme diesel per carichi pesanti-(trattori stradali, autocarri con cassone ribaltabile, pale gommate, marine gruppi elettrogeni). Integra la valvola a spillo, la punta dell'ugello (tipo DLLA-8-9 fori, classe 146 gradi/155 gradi), il driver della molla o del solenoide e il connettore ad alta-pressione in un corpo a vite-che si inserisce nella coppa della testata tramite una flangia di classe 27 mm e una rondella in rame dedicata. La pressione nominale di crack/pilota dipende dalla sub-calibrazione (variante meccanica comune da 22–24 MPa o classe pilota CR da 160–180 MPa su modelli derivati CR-), che mantiene la simmetria invariante del pennacchio durante i cicli di carico di 1.000–2.100 giri/min e le oscillazioni ambientali del refrigerante-da −30 gradi a +120 gradi . Realizzata con scocca in lega di acciaio nitrurato-con sede lappata a 59 gradi/60 gradi, l'unità resiste alla formazione della cresta del sedile in caso di cicli prolungati di carico elevato-. Linea-di riferimento incrociato: Weichai 612700090013 / KBEL-P096 / occasionale vicinanza familiare Bosch 0 445 110 xxx nei retrofit CR, ma non un Bosch 131/191 P-tip, non un supporto KDEL/MB944208 S-.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
612700090013 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
Acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Motore Isuzu 4HK1 5.2L 6HK1 7.8L |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
Le configurazioni riprogettate dei canali interni consentono una rapida reazione alla pressione del carburante, garantendo una forza di rotazione affidabile su un'ampia gamma di velocità e riducendo al contempo i consumi durante il minimo e i viaggi via terra costanti. Ogni pezzo completato viene sottoposto a una verifica autonoma delle prestazioni su stazioni di test dedicate per confermare la pressione di attuazione, il funzionamento a prova di perdite-e l'uniformità di spruzzatura, garantendo un comportamento coerente in tutti i lotti di produzione. Fornito come ricambio diretto in fabbrica-nel rispetto delle dimensioni di montaggio stabilite, non richiede adattamenti-sul posto durante la manutenzione e riduce notevolmente i tempi di inattività dell'apparecchiatura. La sua solida architettura supporta l'implementazione prolungata su-navigatori ad alta capacità e impianti fissi di generazione-alimentati a diesel. L'ampio-inventario disponibile è in grado di soddisfare sia ordini di prova-che spedizioni internazionali di-volumi elevati, integrati da soluzioni di trasporto personalizzate e dalla continua consulenza di esperti tramite rappresentanti commerciali locali autorizzati.
Domande frequenti
1. 612700090013 è la punta dell'ugello o l'intero iniettore?
Gruppo completo dell'iniettore-punta, ago, molla/solenoide, dado e connettore di ritorno in un unico corpo. Ordinando 612700090013 si ottiene la cartuccia drop-per la testina; NON si acquista separatamente una punta DLLA o un supporto KDAL/KDEL. Trattarlo come un elemento Bosch 0 432 131 xxx (discusso in precedenza in questo thread) è il classico disordine -filettatura diversa (classe M22×1,5 rispetto a M14/M18), flangia diversa, classe di pressione diversa.
2.Un 612700090013 di un WP12 si adatterà a un WP13 senza modifiche?
La superficie della flangia e la coppa della testa sono condivise tra WP12/WP13, quindi si adattano meccanicamente. Ma le calibrazioni WP13 spesso comportano un codice pilota-pressione/spessore diverso e un sollevamento dell'ago più lungo; l'inserimento di una specifica WP12-612700090013 in un WP13 può funzionare con 1–2 MPa in meno sul pilota, dando foschia-all'avvio freddo e un leggero aumento dell'EGT. Se la targhetta identificativa del motore riporta un suffisso diverso, controlla al banco-la pressione di rottura prima di scambiare la flotta: stesse filettature, non sempre la stessa calibrazione.
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