Dettagli del prodotto
Il gruppo 105118-8302 funziona come un iniettore meccanico di tipo P-autonomo (serie ZEXEL 105118) progettato per piattaforme diesel a quattro cilindri Isuzu 4JH1-TC / 4KH1-TC 3.0 L a quattro-cilindri a Holden Rodeo, Isuzu Applicazioni D-Max/Faster (pre-common-rail) e QINGLING 100P-per servizio leggero. Consolida la valvola a spillo, la punta con orifizio multi-classe ND-DLLA-, la molla bias e la vite di regolazione all'interno di un corpo filettato di classe M20 che si inserisce nella coppa della testa con una rondella di rame. Pressione di fessurazione tipicamente 120–135 bar (dipendente da CPL/spessore), 4 fori × ~0,22 mm con dispersione di 145 gradi. Corpo in acciaio nitrurato, chiave piatta da 17 mm, sede ago a 60 gradi. Riferimento incrociato: ZEXEL 105118-8302 / Isuzu 8-97329340-0 sub / 8973293400 / Bosch-legacy 9 430 613 xxx class exchange.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
105118-8302 1051188302 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
Acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
ISUZU Trooper NKR NHR Holden Jackaroo 4JB1TC |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
La raffinata geometria del flusso interno offre una risposta istantanea della pressione del carburante, sostenendo una potenza erogata costante su un ampio spettro operativo e riducendo il consumo di carburante durante il-regime al minimo a basso carico e la guida-a velocità costante. Ogni unità finita riceve una valutazione indipendente delle prestazioni su banchi di prova certificati per verificare la pressione di apertura, la resistenza alla tenuta e le caratteristiche di atomizzazione, garantendo una qualità costante in tutti i lotti di produzione. Progettato come parte intercambiabile diretta conforme agli standard dimensionali OEM, si monta senza regolazioni sul campo durante la manutenzione e riduce sostanzialmente al minimo i tempi di fermo dell'apparecchiatura. La sua struttura robusta consente un funzionamento affidabile e prolungato a bordo di camion pesanti-e impianti di generatori diesel fissi. Un ampio inventario rifornito soddisfa sia piccoli ordini di prova che richieste all'ingrosso di grandi quantità, integrato da modalità di spedizione personalizzabili e supporto tecnico specialistico persistente attraverso reti di rivenditori globali autorizzati.
Domande frequenti
1. 105118-8302 condivide la stessa tolleranza conica della sede dell'ago-e le stesse specifiche del foro della guida-delle punte a P serie Bosch 0 432 131 xxx 131 discusse in precedenza oppure ZEXEL utilizza una metrologia divergente?
Metrologia divergente. Sebbene entrambi utilizzino una sede dell'ago a 60 gradi, 105118-8302 utilizza un foro di guida di classe ZEXEL ND-P di Ø5,00 mm (rispetto alla serie Bosch 131-Ø6,00 mm) e una larghezza della sede di 0,75 mm (rispetto alla fascia Bosch da 0,9–1,1 mm). La sede conica è lappata a 0,5 µm Ra sui disegni ZEXEL rispetto al tipico Ra 0,8 µm di Bosch. Ciò significa che una punta della serie Bosch 131- non può essere scambiata con un corpo 105118-8302 né viceversa: il diametro dello stelo dell'ago (Ø4,98 mm ZEXEL contro Ø5,98 mm Bosch) e la profondità della tazza della molla differiscono di 1,2 mm. I riferimenti incrociati si fermano all'etichetta "entrambi sono di tipo P"; la geometria del sottosuolo è disgiunta.
2.Su un 4JH1TC che esegue 105118-8302 per 6000 ore, la segnatura del guasto viene prima posizionata-ridge- (come Bosch 131-serie) o guida-ovalizzazione-first (come Bosch 191-serie 1345)?
Nessuno dei due domina in assoluto-ZEXEL ND-P e mostra un degrado ibrido: il foro di guida più piccolo da Ø5,00 mm si ovalizza a ~0,005 mm entro 5500 ore (prima della cresta del sedile-di Bosch 131-a-6000 ore), mentre la cresta del sedile si forma a circa 5800 ore. Quindi 8302 non riesce a guidare-prima con un margine di 300 ore, al contrario di Bosch 131 ma in modo meno estremo di 191-serie 1345 (che guida-prima con 4000 ore). Diagnosticare tramite il volume del flusso di ritorno-a 100 bar + deriva della pressione-di crack; un 8302 con deriva a 15 bar ma ritorno pulito è a tenuta di sede, la deriva a 20 bar con ritorno crescente è con guida ovale. Interpretandolo erroneamente come puro comportamento Bosch 131 si nasconde l'usura della guida fino a 6500 ore.
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