Dettagli del prodotto
Il codice 65.10410-60004A inciso (raccordo per iniettori ad alta-pressione Doosan, livello DL08/DV11) funziona come una giunzione in acciaio-temprato che fissa il tubo del common rail-pressurizzato all'ingresso dell'iniettore CR derivato da Bosch-su Doosan DL08 (DX300-380LC), caricatori DV11, DE12, DB58 e DL300/DL350. Presenta una sede conica a 24 gradi su un'estremità e una svasatura maschio con specifiche Doosan-all'estremità opposta, sigillata da un anello di schiacciamento in rame; qualificato per cicli di impulsi continui da 1600–1800 bar senza deformazioni. Né un elemento di nebulizzazione né una capsula di flusso-bobina né una punteria-lancia azionata - puramente un condotto di trasmissione della forza nell'architettura di erogazione del carburante. Peso ~0,12 kg. Indici del catalogo: Doosan 65.10410-60004A / 6510410-6004A / Guilin Daewoo bus cross 6510410-6004A (marchio aftermarket Weifu) / Bosch 0445120040-class mate.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
65.10410-60004A |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Motore Renault Dongfeng DCI 11 |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
I moduli di trasporto del carburante riprogettati consentono un accurato monitoraggio volumetrico, riducendo efficacemente l'erosione da attrito interfacciale su tutta la larghezza di banda operativa di rotazione dell'albero motore e conservando le riserve di energia residua durante il minimo statico in riva all'acqua e la distribuzione transcontinentale di carichi alla rinfusa. Tutti i lotti di produzione sono sottoposti a un esame approfondito delle prestazioni a fatica presso strutture di ricerca ufficialmente convalidate per confermare un flusso di carburante stabile, una maggiore robustezza strutturale dei giunti e modelli di prestazioni di espulsione uniformi, garantendo un'affidabilità operativa di lunga durata-all'interno di flussi di lavoro di produzione ininterrotti ad alto-output. Questa configurazione meccanica adattabile supporta la piena intercambiabilità universale dei componenti nel rigoroso rispetto dei criteri di manutenzione OEM, consentendo una sostituzione rapida e fluida dell'unità senza ricalibrazione angolare obbligatoria durante gli intervalli di manutenzione ricorrenti pianificati.
Domande frequenti
1.Elemento di atomizzazione, capsula-bobina di flusso o condotto-di trasmissione della forza?
-condotto trasmissione forza - sede conica, stelo svasato, passaggio interno in un unico corpo in acciaio. Nessuna apertura di scarico, nessun ago, nessun elettromagnete, non 04321318xx Bosch P-assieme, non 8N7005/7W7038 micro-barile, non 364-7040 energia-colonna, non LJBB03202A distributore di corrente-azionato, non F00RJ01659/F00RJ02057 (telaio Bosch CRIN), non F00RJ01191/F00RJ02993, non 4903254/C3936953 Spina Cummins (filettatura divergente standard), non Komatsu 6754-71-5510, non D5010222525/5010477777 (telaio Dongfeng). Fornisce carburante all'iniettore CR di derivazione Bosch su Doosan DL08; non è l'iniettore.
2.65.10410-60004A da DL08 (DX300LC) a DV11 (DX380LC) testa - blocco dritto o revisione della chiusura?
L'inclinazione del sedile (24 gradi) e la geometria della svasatura Doosan si registrano attraverso le porte degli iniettori DL08/DV11/DE12 (protocollo idraulico Doosan CR condiviso), anello di schiacciamento in rame universale. Ma la portata del collegamento DL08 è fissata al valore nominale di questo stub (~ più corto dei 120,5 mm di Bosch F00RJ01659); forzando un perno di lunghezza Bosch CRIN-o un Cummins 4903254 nella stessa apertura si spinge il mozzo verso il basso o si apre uno spazio, deformando l'anello di rame fuori-centro. Confermare la portata del collegamento + l'anello di misura prima del montaggio; una breccia a 1800 bar emerge come perdita esterna, non come difetto di accensione. Nessuna segnalazione di errore in cabina (esclusivamente un percorso di tenuta meccanica).
Etichetta sexy: Tubo Common Rail Real Factory 65.10410-60004A per motore Renault Dongfeng DCI 11, Cina Tubo Common Rail Real Factory 65.10410-60004A per motore Renault Dongfeng DCI 11 fornitori, fabbrica
