Dettagli del prodotto
Questo atomizzatore di carburante accuratamente fabbricato funziona come un componente di corrispondenza per la sostituzione diretta, progettato con precisione per la gamma di propulsori diesel serie B di Isuzu B-, con l'adozione primaria per la variante a iniezione diretta-a sei-cilindri diritti-di tipo 6BG1. Garantisce inoltre una compatibilità incrociata completa-con gli altri membri all'interno di questa classificazione dei motori-vale a dire le iterazioni 4BG1, 6BD1 e 4BD1. Questi gruppi di trasmissione durevoli sono riconosciuti a livello internazionale come i principali motori alla base dei settori delle costruzioni e delle attrezzature industriali pesanti.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
800105013 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
Acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
Motore DX225 DH220-5 DH225-7 DB58 |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
Siamo un produttore credibile che vanta tre decenni di impegno costante nello studio, nella progettazione e nella fabbricazione degli iniettori di carburante, supervisionando i nostri stabilimenti completamente-integrati e dotati di apparecchi per test di spruzzatura di liquidi ad alta-velocità e apparecchiature di valutazione dell'invecchiamento delle barriere antiumidità. Il nostro personale tecnico ha ampiamente riprogettato la struttura di tenuta olistica dell'iniettore attraverso l'incorporazione di gruppi di guarnizioni composte a strati e alloggiamenti idrorepellenti-interamente incapsulati, appositamente-costruiti per macchine da scavo, edili e agricole che sono costantemente sottoposte a operazioni di pulizia del-fango ad alta velocità-.
Domande frequenti
1.Qual è la funzione del circuito di ritorno dell'iniettore?
Il circuito di ritorno scarica il carburante fuoriuscito e il calore generato dalle parti in movimento, mantiene l'equilibrio della pressione interna e protegge i componenti di precisione.
2.Perché alcuni iniettori rigenerati richiedono nuovi codici IMA/C2I?
Dopo aver sostituito le parti principali interne, le caratteristiche del flusso di carburante cambiano. Nuovi codici di correzione consentono all'ECU di regolare con precisione la quantità di iniezione per ciascun cilindro.
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