Dettagli del prodotto
Il gruppo atomizzatore dell'elemento 02112626 utilizza una metodologia di partizionamento del fluido-a cascata per garantire un'omogeneità stechiometrica esemplare, eclissando gli antiquati iniettori ad apertura unitaria-nella simmetria distributiva e nella rettitudine dell'efflusso. Le microgallerie-a basso attrito ricontornate potenziano la cinetica esotermica criogenica, neutralizzando completamente la latenza di accensione prolungata, la stratificazione del combustibile liquido, i punti caldi-stechiometrici e l'accumulo recalcitrante di coke. Incorporando orifizi di uscita otticamente raffinati, questo modulo mantiene una precisione volumetrica incrollabile e una morfologia isotropica del getto in mezzo alle fluttuazioni delle pressioni ferroviarie e ai transitori termici. Progettato per piattaforme di accensione per compressione- capienti, conferisce una nebulizzazione affidabile e omogenea ai trasportatori-di trasporto pesante, agli apparati di scavo e alle strutture fisse di-generazione di energia-facilitando la propagazione accelerata del fronte di fiamma-, attenuando l'espulsione del particolato e sostenendo l'erogazione di coppia di picco.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
| Numero di parte | 02112626 |
| Elementi |
Iniettore di carburante |
| Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
| Condizione | Nuovo |
| Materiale | Acciaio 45# |
| Modelli compatibili | Motore Deutz BF4M1012E BF4M1012C |
| Prezzo | $9.5-$10 |
| Forma | Forma standard dell'iniettore |
| Temp. di lavoro | Adattarsi alla normale temperatura di funzionamento del motore diesel |
| Tempi di consegna | 3-10 giorni lavorativi (a seconda della quantità e delle stagioni, il tempo di consegna è diverso) |
| MOQ | 4 pezzi |
| OEM | Accettabile (tag, etichetta, logo personalizzati) |
| Campione | Disponibile (inviato prima per il controllo qualità) |
I nostri vantaggi
Surclassando i semplici layout a getto singolo, questo gruppo ugelli premium utilizza fasi di divisione graduata del carburante per un preciso bilanciamento della carica. I condotti interni compatti adattati sono adatti all'avviamento a basse temperature, eliminando completamente la rotazione discontinua, i depositi irregolari di fluido e le forti strisce di fumo. Dotato di aperture per il naso lucide, questo pezzo mantiene una qualità uniforme del vapore e una dispersione uniforme nell'impianto a cilindri di grandi dimensioni in presenza di variazioni di velocità e calore. Vantando una struttura robusta e un'ampia adattabilità, fornisce una coppia costante e duratura per portacarichi, palette da scavo e stazioni elettriche permanenti.
Domande frequenti
1.Perché 02112626 a volte-legge 215 bar e talvolta 235 bar su due campioni "identici"?
Poiché il numero 02112626 è un tag della famiglia di canali Cummins, non un singolo stack di shim bloccato CPL-. I primi CPL NA 4BT lo portano a 215 bar; successivamente 4BTA turbo CPL a 235 bar; alcuni lavori VE-pump 4B3.9 funzionano a 205 bar. Stesso laser, tre bande di barre. A decidere è l'adesivo CPL sulla scatola, non l'incisione. Due campioni "identici" solo per numero non sono identici per quanto riguarda le specifiche-prima di assumere l'interscambio.
2. 02112626 utilizza un angolo di sede dell'ago- diverso rispetto a Bosch 0 432 191 379?
No-entrambi utilizzano la sede dell'ago da 60 gradi e il cono di spruzzo da 155 gradi (classe DLLA155P). Ma 02112626 come punta del canale Cummins-spesso porta un volume della sacca leggermente più grande (0,3 mm³ contro 0,2 mm³ Bosch su alcuni sotto-suffissi) per ammorbidire la foschia inattiva sulle pre-camere Cummins. Visivamente la punta sembra la stessa; su una scheda spray la versione Cummins mostra un nucleo leggermente più denso a 100 bar. Sostituire un Bosch 379 con uno slot Cummins 02112626 va bene per la potenza, ma il fumo al minimo può aumentare del 5–8% a meno che non si ri-regolano i tempi di minimo.
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