Dettagli del prodotto
Il gruppo di dosaggio del componente 504097445 funziona come un dispositivo di spruzzatura-di controllo della portata esatta personalizzato-progettato per i sistemi di alimentazione diesel Cummins 4B3.9, 4BT, 4BTA3.9L e 4T-390. Ampiamente installato su attrezzature di scavo, macchine agricole, navi da carico-per servizio medio e centrali elettriche fisse, il dispositivo impiega sistemi di erogazione dinamici comprovati integrati insieme a tecniche di precisione di apertura ultrasottile per quanto riguarda la produzione di fori esatti.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
| Numero di parte | 504097445 |
| Elementi | Iniettore di carburante |
| Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
| Condizione | Nuovo |
| Materiale | Acciaio 45# |
| Modelli compatibili | Motore Cummins 4B3.9 4BT 4T-390 4BTA3.9L Motore |
| Prezzo | $9.5-$10 |
| Forma | Forma standard dell'iniettore |
| Temp. di lavoro | Adattarsi alla normale temperatura di funzionamento del motore diesel |
| Tempi di consegna | 3-10 giorni lavorativi (a seconda della quantità e delle stagioni, il tempo di consegna è diverso) |
| MOQ | 4 pezzi |
| OEM | Accettabile (tag, etichetta, logo personalizzati) |
| Campione | Disponibile (inviato prima per il controllo qualità) |
I nostri vantaggi
La nebulizzazione uniformemente lucidata raggiunge una fusione uniforme e completa con l'ossigeno in entrata, superando i semplici design a-porta singola nel bilanciamento del rapporto carburante-aria. Questa disposizione migliorata del percorso aumenta l'efficienza dell'accensione primaria, risolvendo completamente i problemi di avviamento a freddo, il consumo eccessivo di liquido e i pennacchi scuri. Mostrando una distribuzione stabile delle particelle, queste aperture delle punte sono adatte ai motori ad alta-spinta posizionati su camion da trasporto, bulldozer e stazioni fisse di turbine. La nostra quantità di acquisto iniziale bassa standard è pari a quattro unità. I modelli di pre-produzione arrivano per test su strada e controlli sul campo-, aiutando i trader a osservare miglioramenti reali prima di impegnarsi nella conferma dell'ordine.
Domande frequenti
1. È necessaria la codifica ECU come gli iniettori Common-rail?
No. Essendo un ugello di tipo puramente meccanico-a foro, non ha solenoide, nessun codice di trim, nessun handshake ECM. L'adattamento è fisico; la temporizzazione viene dalla camma della pompa, non dal software.
2.Come faccio a distinguere un vero Bosch 0432131839 da un clone?
Bosch originale incide 504097445 più il codice DLLA sulla spalla del corpo; i cloni spesso lasciano vuoto o laser-solo le ultime cifre. Pesare l'ago, controllare la finitura della sede e testarne uno al banco-prima di eseguire una serie completa.
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