Dettagli del prodotto
Il modello 320-0655 impresso (interfaccia di alimentazione dell'iniettore di classe Caterpillar C6.4/C6.6 CRIN2-, Perkins 2645A751/10R-7674 equivalente) funziona come un corpo dell'iniettore in lega-indurita la cui gola di aspirazione superiore si accoppia con la linea ad alta-pressione alimentata dal rail con Galleria solenoidi CRIN2 su CAT C6.4, C6.6, Perkins 1104D-44T, 1106D-E66TA, 320D L, 323D L, 320E, 323E e gruppi elettrogeni industriali. La gola di alimentazione presenta un anello di sede inclinato di 24 gradi sul polo superiore e un dado di fissaggio M14 con profilo CAT/Bosch sul polo opposto, sigillato da un disco di compressione in rame; nominale per una pressione rail sostenuta di 1450–1850 bar senza scorrimento del foro. Non solo una punta nebulizzante, non una bobina nuda, non una lancia a punteria: è l'iniettore elettrofluido completo che porta internamente il gradino di ingresso CRIN2. Stringhe di riferimento: 320-0655 / 3200655 / 10R-7674 / 2645A751 / 2645A736 / 306-9355 / 292-3755.
Descrizione del video
Parametri del prodotto
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Numero di parte |
320-0655 3200655 |
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Progetto |
Iniettore di carburante |
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Materiale |
Acciaio 45# |
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Tipo |
Pompa dell'olio, ugello dell'olio |
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Stato |
Nuovo |
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Modelli compatibili |
C-A-T C6.6 Perkins 1106D-E66TA |
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Prezzo |
7-12 dollari |
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Forma |
Forma standard dell'iniettore di carburante |
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Temperatura di lavoro |
Adatto alla normale temperatura di esercizio del motore diesel |
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Tempi di consegna |
3-10 giorni lavorativi (i tempi di consegna variano a seconda della quantità e della stagione) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Accettabile (etichette, cartellini, loghi personalizzati) |
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Campione |
Disponibile (inviato prima per l'ispezione) |
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Capacità produttiva |
150000 pezzi/anno |
I nostri vantaggi
Le strutture di alimentazione del fluido calibrate al vertice incorporano un apparato di regolazione del flusso ultra-preciso, compensando abilmente i graffi abrasivi all'interno delle sfaccettature della connessione anulare attraverso l'intero inviluppo operativo di rotazione dell'albero motore e conservando le cache di pressione di standby in condizioni di fase di attesa a bassa velocità sul litorale e nel trasporto marittimo transoceanico di merci. Ogni campione di hardware meccanico fuso ad alta precisione viene sottoposto a un'estenuante valutazione della durabilità ciclica all'interno di laboratori metrologici accreditati dallo stato, fornendo un trasporto ininterrotto del carburante con tolleranza ai guasti, maggiore robustezza strutturale delle giunzioni accoppiate e fedeltà di consegna rigorosamente omogeneizzata. I protocolli di valutazione orientati al sistema sostengono risultati operativi sul campo uniformi e di lunga durata per intervalli di manutenzione prolungati con carichi estremi.
Domande frequenti
1.Stub di ingresso nudo, bobina o iniettore CRIN2 completo?
Iniettore CRIN2 completo. Ha fori di spruzzo, ha avvolgimento del solenoide, ha ago + armatura. Non F00RJ0x stub, non custodia 8N7005/7W7038, non colonna 364-7040, non dispenser LJBB03202A, non A5410170324 / F00RJ02321 / 3979419 / 522-043 / 72436956 / 20795255 / 51101016036 / 377113475-78 / FS00317 / 0740601 / J5600-202 / 503135357 / 6745-71-5520. 320-0655 è l'intero iniettore per CAT C6.4/6.6 - i bulloni del mozzo di ingresso sulla parte superiore.
2.320-0655 da C6.4 a C6.6 testa: caduta diretta o verifica della coppia?
Sede a 24 gradi + filettatura CAT M14 corrispondente ai piani CRIN2 C6.4/C6.6, disco in rame + nuovo O-ring in sede. Lunghezza stub errata nella perdita superiore =. Coppia conforme alle specifiche CAT (~75 Nm morsetto, ~25 Nm dado di alimentazione); Perdita di 1850 bar=gocciolamento esterno, senza spia sul cruscotto. Sostituire le guarnizioni a ogni tiro.
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